汽車(chē)檢具圖紙通常用1:1繪制, 便于制造和把精度表現出來(lái)。
設計圖紙*張為檢具說(shuō)明表。該說(shuō)明表包括: 零件狀態(tài), 檢具狀態(tài)，材料，明細表， 版本號，更改記錄等信息。
汽車(chē)檢具設計圖必須在通過(guò)需求方審定后方可開(kāi)始設計。
結構及功能方案由零件制造商會(huì )同檢具制造商共同協(xié)商制訂，然后在產(chǎn)品圖紙基礎上完成檢具草圖方案，該草圖方案作為供應商檢具設計的基礎。
檢具圖紙方案不表示的有效零件狀態(tài), 它僅僅表達將來(lái)檢具的制造方案。用于與制造的當前有效零件圖紙由需求方產(chǎn)品工程部授權提供。
檢具設計采用計算機CAD/CAM 三維設計,其設計來(lái)源為需求方
被檢測零件放置于檢具上的位置，原則上必須和其在車(chē)身坐標系中的位置*。如果考慮到便于操作等人體工程原理和節約費用等因素，特殊情況下允許將零件旋轉+/-90度或+/-180度。但必須經(jīng)過(guò)需求方同意方可執行。
零件一般情況下通過(guò)2個(gè)定位孔，借助可插入式定位銷(xiāo)的插入而固定于檢具上，檢具定位面，支撐面及夾頭通常根據產(chǎn)品圖紙RPS(德語(yǔ)Referenzpunktsystem定位點(diǎn)系統的縮寫(xiě))點(diǎn)的坐標數值進(jìn)行布置和安裝，RPS定位（孔）面、支承面均采用裝配式結構。夾頭必須按RPS順序進(jìn)行數字編碼。如果零件不以孔作為定位,則根據RPS面定位, RPS面的尺寸規格在產(chǎn)品圖紙上有明確的規定。
通常對于在產(chǎn)品圖紙上相對于車(chē)身坐標線(xiàn)有位置公差要求，并且標注公差值在+/-0.5之內，同時(shí)自身精度要求較高（直徑公差值<+/-0.5）的那些孔，考慮采用檢查銷(xiāo)檢測。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm，例如： 裝配孔）通常采用目測劃線(xiàn)檢查。對線(xiàn)束孔，工藝通孔，排水孔等（其公差要求>=+/-1.0mm）通常采用目視檢查。
對于左右對稱(chēng)，并且通過(guò)同一模具同時(shí)成型的零件，其檢具通常采用型體和骨架部分分開(kāi)，共享底座的結構形式。具體結構應和需求方協(xié)商決定。
10檢具型體連同底板必須刻注車(chē)身坐標線(xiàn) X- 向和Y- 向, Z- 向, 車(chē)身坐標線(xiàn)以X-，Y-，Z-基準面為出發(fā)面, 每隔100mm 或200mm 為一檔進(jìn)行刻注。劃線(xiàn)深度和寬度均為0.1。